朗盛助力减轻本田最新零排放燃料电池车重量硬糖机

朗盛助力减轻本田最新零排放燃料电池车重量

【中国牛涂网，NTW360.com新闻资讯】

*轻量化设计：首款混合注塑成型后保险杠

*采用一次性注塑成型技术

2016年5月4日，上海——本田汽车公司近期推出的最新氢电混合动力燃料电池车型 “Clarity Fuel Cell”采用了德国特殊化学品公司朗盛开发的轻量化解决方案。借助朗盛子公司Bond-Laminates采用连续长纤维增强制成的PA6基材热塑性复合材料Tepex，朗盛的高性能塑料杜力顿（Durethan）PA6，以及朗盛的一次性注塑成型技术，本田汽车公司成功为此款车型开发出了全世界首个混合注塑成型后保险杠。

在谈及这一项目时，朗盛高性能材料业务部Tepex汽车技术营销与业务开发负责人Martin Klocke表示：“基于Tepex与杜力顿的轻量化解决方案能被用于本田汽车公司的最新FCV车型中，对我们而言是莫大的荣幸okmart.com。”

全世界的汽车产业都面临着越来越严格的CO2排放限制，因而，汽车制造商们纷纷积极开发EV（电动汽车）与FCV（燃料电池车）等零排放汽车。这些趋势一直在推动着各厂商对汽车轻量化创新材料和新型技术的需求。一直以来，朗盛致力于为汽车行业提供各种轻量化解决方案与技术，并且成功地在全世界范围内得到了广泛应用。基于塑料与玻璃纤维复合材料生产大型部件的一次性混合注塑成型工艺便应运而生。与金属解决方案相比，这一新工艺能够减轻约50%的重量，同时显著简化生产工艺。

朗盛香港有限公司高性能材料业务部Tepex汽车技术营销与业务开发经理Deniz Guerkan 表示：“凭借这一应用，我们不仅将首个基于Tepex与杜力顿材料的后保险杠变为现实，并在亚太地区首次实现了基于Tepex复合材料的汽车部件的批量生产。”

轻量化设计专业技术支持部件开发

在开发过程中，结合连续长玻璃纤维增强热塑性复合板材Tepex dynalite与随机长玻璃纤维增强复合板材Tepex flowcore，使这种材料具备了独特的多层结构。这种结合使得材料在注塑过程中能够顺畅地流动并形成复杂的部件几何体，同时具备更高的机械强度与优异的动态能量吸收性能，适用于后保险杠等关键应用。

通过HiAnt轻量化设计定制服务，朗盛可为汽车制造商与部件供应商提供性能测试服务，并对直至批量生产的整个开发过程提供支持。本田汽车的后保险杠由日本领先的塑料部件制造商高木精工采用先进的塑料注塑成型技术进行批量生产。朗盛在日本的Tepex复合板材经销商Sunway Trading在复合材料领域拥有丰富经验，其也在开发过程中提供一定的协助。

Tepex——朗盛出品的连续纤维增强热塑性复合材料

Tepex是一款由热塑性基材与碳纤维或玻璃纤维等连续纤维增强材料制造而成的尖端复合材料，轻质而坚韧。作为朗盛的轻量化解决方案之一，Tepex在全世界范围内被广泛应用于汽车前端模块与座椅底盘等汽车结构部件以及智能手机、体育用品等一系列已批量生产的产品中。Tepex的成型周期仅为15至60秒左右，采用增强纤维与热塑性基材，其机械性能优异，质量轻，可将部件重量降低50%以上，从而提高汽车的燃油效率并降低CO2排放量。Tepex现已成为朗盛全资子公司Bond-Laminates GmbH的旗舰品牌。

关于朗盛

朗盛是全球领先的特殊化学品供应商，2015年销售总额为79亿欧元，在全球拥有约16,200名员工，分布在29个国家的52个生产基地。朗盛的核心业务包括开发、生产并销售化学中间体产品、特殊化学品与塑料。通过与沙特阿美公司的合资项目ARLANXEO，朗盛还成为了全球领先的合成橡胶供应商。朗盛已被纳入领先的可持续发展指数道琼斯世界可持续指数（DJSI全球）和FTSE4Good中。

朗盛中国

2005年1月31日，朗盛股票首次在法兰克福证券交易所挂牌上市，公司也正式开始在中国运营。时至今日，朗盛在大中华区的员工人数约 1,500 名，拥有10家下属企业（含2家合资公司），8个研发中心。朗盛与当地的合作伙伴密切合作，开发以市场为导向的解决方案以满足当地市场需求。

前瞻性说明：

此新闻稿包含朗盛集团管理层基于目前情况的假定和预测。诸多已知和未知风险、不确定性和其他因素都可导致当前估计和将来实际结果、财务状况、公司的发展和运作等方面的实质性差别。公司没有义务更新此种前瞻性说明以适应未来事态的发展。

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